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44℃的沙漠之旅-Land Rover杜拜试驾,Ranger


2020-06-05

44℃的沙漠之旅-Land Rover杜拜试驾,Ranger

在中东令人敬畏的阳光底下,阵阵热气不断向上窜起,时间还没到中午,气温已经高达44℃。杜拜这个位在沙漠的城市,几乎全部以人工打造,展现出一种截然不同的风貌。四处林立的高楼大厦,平整的宛如赛道一般的路面,除了满天沙尘以外,似乎是个适合开车的地方。然而,只要一出市区,剧烈变化的景观,不断冲击着首度前往沙漠地区的眼睛。

黄沙!一大片黄沙!沙漠就是这样荒芜宽阔。

只要开车离开市区10分钟,映入眼帘的就只剩下一望无际的滚滚黄沙,间或长着一点点乾枯垂死的低矮杂草。最具生命力的,也许就是站在路边,着好奇大眼看着车队一行人的骆驼。

从杜拜前往沙漠保育区的路程,大约一个小时,一路上车辆不多,道路品质更是优良。是个享受06年Range Rover的乘驾品质的好路段,平直的道路,路面上布满被风吹来的细沙,车辆高速通过的时候,捲起大量烟尘,好一幅沙漠探险之旅的画面。

这次试驾的06年式Range Rover车型为Range Rover Vogue,在整个车系当中居于顶级款式的位置。并且首度改用机械增压引擎,用的是Jaguar的R系列那一具4.2升机械增压引擎,最大输出400匹/5,750rpm、58公斤米/3,500rpm。强大的动力以及扭力,拥有比自然进气车型更为过瘾的油门反应。值得一提的是,Land Rover在机械增压的车型,除了车尾有一块SUPERCHARGED的金属铭牌以外,原本绿色椭圆形的Land Rover标誌,也换成了黑色的。

在道路品质良好的高速路段上,Range Rover 400匹的马力得以充分发挥,机械增压的引擎在各转速都能够提供驾驶充沛的动力。大排气量的引擎加上机械增压,高速再加速的力道更是令人直呼过瘾。顺畅、饱满、而且毫无延迟的动力,伴随令人着迷的引擎声浪,在视线开阔的沙漠道路中奔驰,快事一件!

长相不一样了

06年式的Range Rover除了在乘驾品质上的优越以外,在外观上也做了一番改变。前水箱栅换成了银色蜂巢栅栏式样,让车头更充满科技感,也增添几分侵略性。重新设计的保桿、头灯、尾灯,都让新车看起来焕然一新,对于质感提升的帮助,这个见仁见智。但是在改头换面的同时,Range Rover原本车型的味道,倒是没有被破坏地留了下来。除此之外,06年式还多了倒车摄影,大概是听到广大车主的心声了吧,大车真的不好停…。Vogue机械增压车型,跟自然进气版本比较起来,还新增加了内装颜色,铝圈也从19吋长大到20吋。

车头厚实的样貌,除了给人厚实的印象以外,经过重新设计的头灯、水箱罩、保险桿,都让Range Rover看起来较为年轻、也更具时尚性格。车侧造型独特的通风口,老实讲,看起来有一点像台湾随处可见的铝窗。但是摆脱了一般叶片、网眼等普通形式,就是不一样。长条的造型,除了增加面积的实际效用,也让车辆侧面的肌肉线条更为清楚。再加上20吋大铝圈以及轮胎,视觉效果十分优秀。

在沙漠中与骆驼奔驰

在大约一个小时之后,来到了沙漠保育区的入口,从这边开始,将没有任何坚硬的路面。比沙滩更柔软细密的沙子,将会彻底考验车辆越野的性能。一般在海边的沙滩上,大部分都是河川淤积之后所留下的沙子,颗粒大、也比较紧实。然而,在这样子的路面上,一些2WD或者是越野能力不足的4WD车,都很难克服了。杜拜这个地方,沙漠上的沙都是长年风吹累积起来,风积沙的颗粒最为细小,一不小心,就会让车辆受困,没有準备,勿入!

在门口一行人稍事休息,这时候工作人员正忙着洩胎压,胎压低于正常值的範围,会让轮胎接地面积增加,有助于在沙地上行走的能力。相对的,这样子的作法也会让轮胎与地面的摩擦力增加,因而提高油耗。然而酷热的沙漠当前,想要征服它,就得要义无反顾的往前冲去!

洩掉胎压增加接地面积。

在轮胎压到大片的沙子时,那奇妙的感觉十分特殊,然而,Range Rover没有迟疑的继续往前行走。坐在车子里面,其实不觉得现在轮子底下的沙子有多幺柔软。由于在沙地里,轮胎的抓地力会大幅下降,因此必须要把DSC关掉,以免在上坡的时候侦测到某一条轮胎打滑,而介入限制车辆动力分配,导致无法发挥。含着油门,保持稳定的速度前进,这时候教练建议我切换成手自排模式,并且固定在二档。在绝大多数的情况下,二档就够用了。除非遇到一些比较陡峭的沙丘,否则档位固定在二档,维持2,500~3,000转的转速,就能够在沙地上畅行无阻。

遇到沙丘,上坡的时候如果觉得速度减慢下来了,只需要略微增加油门深度,维持稳定的速度,Range Rover就会听话地爬上沙丘顶。一路上,照着这样子的作法,虽然轮胎偶有空转的情况,但是还真没有遇到会让车子停下来的情况。一路上就这样顺畅地往前进,一般而言,在沙地上前进,必须要注意不要把车子停下来。到时候重新起步时的动力,很容易让轮胎空转挖洞,这时候恐怕就得要拿起电话来呼救了。在沙漠里,谁来救援啊?

然而,我就这样开着Range Rover一路走走停停,除了拍照,也顺便看一下被沙漠包围的景色,到底是怎样。即使这样,在起步的时候Range Rover依然轻轻鬆鬆。或许on road不是第一名,但是说到off road,没几辆是对手。那些是对手的,更没有Range Rover的奢华时尚。

骆驼七天,开车90分钟在艰困中的写意,难得。

这是从杜拜到首都阿布达比的距离,30年前,还没有盖起柏油路的时候,这样子的一段旅程骑骆驼要七天,整整一个礼拜的时间。Range Rover在一般道路上开起来的感受,虽然没有X5俐落,但是一派轻鬆自在的感受,不正是开LSUV所追求的?说到越野,Range Rover的能力可是远远领先。沙漠,是世界上最严苛的地形之一,Range Rover却能够如此写意自在的行走其上,迈出的脚步,难以阻挡。


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