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48V 微油电混合动力加持!小改款 Land Rover Discovery S


2020-06-05

在港相当受欢迎的 Land Rover Discovery Sport 今天迎来小改款,不过这次中期改动规模一点不少,可见厂方对车系的重视程度。

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现行 Discovery Sport 自 2014 年推出至今一直大受用家欢迎,除了产品为全新型号外,提供 5+2 座位布局的编排亦成为其中一项优势,今天小改款版本登场,除了保留过往的成功元素外,更加入不少厂方现时最新技术,务求令 Discovery Sport 在芸芸对手中仍可突围而出。

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首先,外型变化程度主要集中在灯组的设计,头尾灯分别换成 LED 灯条,线条较旧有的圆滑明显不同,锐利感大幅提升,亦更切合现时家族式的面貌,头泵把造型亦变得更进取,整体改动后的感觉更贴近大哥 Discovery,更具一体化家族效果。至于车厢方面的改款就更大,感觉如同进入另一新车车厢,軚环为最新的触控感应多功能款式,排档桿亦由过往的旋钮换成正常波棍,仪錶板换上 12.3吋全数码显示,中控台亦升级至 10.25 吋 Touch Pro 多媒体系统,整体豪华感及高科技感即时升格。另外更加入 Clear Sight Ground View 及 Clear Sight Rear View Mirror技术,透过设于两边侧镜、车头及车尾的镜头,在越野路段时就更可清楚看到车头两盲点情况,让驾者更清楚掌握路况,加上车内睹后镜在后排坐满人后视线被阻情况下,可直接透过镜头显示车尾画面,大大提升行车安全。

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引擎及车架方面的提升亦是今次改款重点,配用 Premium Tansverse Architecturei(PTA)车体结构,车体刚性即时上升 13%,同时有助减低震动及声响,乘座感自然提高。动力方面,所有配备 AWD 全时四驱系统的车型,不论柴油及电油版本均一律加入 48V MHEV 微型油电混合动力系统,这套首见于新款 Evoque身上的混合动力,透过整合在皮带上的发电机及电动马达,加上驾席下方的 48V 电池组,在速低至 17km/h 情况下将引擎关闭,滑行时动能就会透过 BiSG 马达回收至 48V 电池。此举不单有助减低行车噪音,而且更可减少 6% 油耗,令到 DiscoverySport 变得更环保,行得更远又更宁静。

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