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4500万的法拉利,牛逼哄哄上高速,结果在收费站丢尽了脸


2020-06-05

作为超跑的代名词,法拉利可以说是人尽皆知,几乎连一些不太懂车的人,都知道法拉利是天价超跑。而当下法拉利的王中王,毫无疑问就是限量版的最新旗舰——Laferrari拉法了。限量499台,800匹的6.3 V12发动机+混动系统,国内原价就高达2250万人民币,而二手价格更是爆炒到了4500万以上,足足翻了一倍多,而以后更是只有涨没跌……顶级的性能加上顶级的稀有性,拉法可以说是佔尽光环,走上大路得吸引多少人的眼光啊。

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不过开超跑虽然拉风,倒是也要承受一些常人没有的代价。最近有台拉法,就在收费站上被摆了一道。首先是过收费站的时候,由于没有ETC这样自动计费的装备却走错车道,结果被拦在了闸道口。

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只能悻悻地退出来,走去隔壁人工取卡收费的车道。

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到了取卡机边上,新的尴尬来了,由于拉法车身低矮,采用的又是非常夸张的蝴蝶门,稍微靠近一点,车门开到一半就被卡住了,车主被憋在里面出不来,反反复复弄了好几次才拿到了收费卡。此时此刻,迪哥估计车主心里是完全崩溃的……

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为什幺超跑会有这样的尴尬呢?其实原因很多。一来,超跑本身的设计车身高度就比较低,假如车主坐在车里,手伸出车窗的高度也就在一个轮胎的高度,大约离地500-550mm左右,比起大部分的民用轿车都要低不少,面对SUV就更没有优势了。对上取卡机,个头本身就矮了一大截,光靠窗外伸手根本够不到,只能开车门去取卡。

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其次,很多超跑为了标新立异,车门开启方式各种古怪,有蝴蝶门、剪刀门等等,而蝴蝶门本身就是一个非常佔用外围空间的开门方式。哪怕是普通的侧开门,本身也佔用很大的横向空间。而超跑里配备的多点式安全带、桶形座椅,虽然固定结实,但是也大大限制了车主的活动空间和伸手的便利程度。

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更何况,有的车型,因为车的左右舵设计和所在高速的设计不一样,车主只能自己下车去取卡,既浪费时间又尴尬。

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所以说,开超跑虽然拉风,但是也不是处处佔尽便宜,也是有一定代价的!不过,只是牺牲这幺一点日常便利性,就能换回大多数人这辈子都体验不到的感官刺激和眼光,对于土豪们来说何乐而不为呢?


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