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408kgm的震撼!VOLVOS80D5新世代柴油科技的完美结晶!(操控篇)


2020-06-05

408kgm的震撼!VOLVOS80D5新世代柴油科技的完美结晶!(操控篇) S80 D5藉由高科技柴油动力的加持,加速表现十分畅快。 或许以数字而言,峰值扭力那40.8kgm的表现无法直接体会,当笔者坐进驾驶座发动引擎之后,虽然传统的柴油引擎运转声依旧,但踩下油门之后转速提高,尤其是当2000rpm转速一过,那往前推进的加速度,同排气量的汽油引擎绝对无法提供!
408kgm的震撼!VOLVOS80D5新世代柴油科技的完美结晶!(操控篇) 弯道中舒适设定的S80 D5无法拥有完美的演出,但稳中求胜表现也可提供驾驶者操控信心。 过瘾的大扭力 与同级汽油平起平坐的马力表现
的确,这就是柴油动力的迷人之处,S80 D5也发挥的淋漓尽致,虽然在涡轮尚未开启时并无法感受到过人的加速感,但当峰值转速区间发挥后,会让乘客稍微陷进椅面,眼前掠过景物的速度开始加快,且此峰值出现的时间搭配着着六前速手自排变速系统的配置,绵密的加速感受轻鬆容易达成。
以马力而论,2.4升的排气量可拥有185hp的最大马力,与汽油车款已达到平起平坐、甚至过之而无不及的表现,展现了S80 D5搭载动力系统的过人之处,也因此反映在加速表现上,虽然最强的G值感受于2000rpm左右展现,但往上一路延展的再加速力道,就是185hp马力的发挥场合,一口气拉伸至4000rpm后方歇的加速力与延展力,这新世代柴油科技的魅力,觉对值得你来体验,也绝对有实力挑战传统汽油拥护者的思维。
六前速变速系统以顺畅见长
在六前速Geartronic手自排变速系统搭配下,S80 D5加速得以获得绵密的衔接,但依照柴油动力的特性,此具变速系统仍有换档时间再缩短的提升空间,或许以汽油动力而言堪称足够,但对于转速较低、换档频率较常的柴油引擎,S80 D5所搭载的手自排变速系统换档便只能以平顺见长;或许这是变速箱本体的限制,毕竟以传统自排变速系统要有与先进的双离合器自手排变速系统一样的换档速度确实不可能,但成熟度与耐用度上是所擅长的领域;如果VOLVO将研发自有的自手排变速系统成真,相信将会更臻完美!
虽然S80 D5并无搭配独门的4C底盘控制系统,但在扎实的底盘设计搭配高刚性的车体,于高速行驶时的平稳度绝对无从挑剔,或许在较偏舒适的设定中于大幅度的路面起伏时会有较明显的车身上下摆荡,但车身回正的速度绝对可圈可点,而弯道中的车身侧倾也在可接受的範围之内,对于整体的舒适性无论前座或后座都可点头满意;值得称讚的是S80 D5的隔音效果,高速时的风切声有效的被阻绝在外,此点对于S80 D5所处的定位而言,更是相当重要的关键。
稳中求胜的操控特性
激烈操控对于S80 D5而言绝对非为应苛求的重点,但试车组为求全面的考量,进一步测试S80 D5于极限操控的反应,特地选择弯道作为最后的试车场合;採前置引擎、前轮驱动方式的S80 D5,FF传统转向不足的特性依旧出现,不过如果能拿捏得宜入弯前的车重比例,可将此情形降至最低,甚至可滑顺的通过弯道,也可早先一步的加足油门脱离弯道,尚称灵活的身手对于面临突如其来的状况时,只要驾驶者反应正确,绝对可轻鬆的闪避危急。
整体操控反应而言,S80 D5仍偏重舒适表现,由其一般路面的稳定性可圈可点,而弯道中虽然无法拥有相当刁钻的乐趣提供,但稳扎稳打的反应也可增加驾驶的操控信心;别忘了还有那充沛的加速力道,相信绝对是你南来北往时,让你称许的一大优点。
408kgm的震撼!VOLVOS80D5新世代柴油科技的完美结晶!(操控篇) 高速的稳定性S80 D5表现不俗,再加速的动力也源源不绝。 


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