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4.6秒喷一下 M


2020-06-05

文罗文杰+图王泽玮

拥有一部跑车,你要做什幺?当然,你可以开得很快,驾得很稳,但是当你将跑车的功能玩遍之后,你还可以做什幺?如果你拥有一部E63 AMG Estate,你可以做一样的事,你也可以慢慢的开它,这是其他跑车做不到的事。

一手车讯Verdict ★★★☆☆
基本资料
建议售价:688万元
综合平均油耗:7.8km/L
上市时间:2010/11
原厂保固:三年不限里程
讨喜之处:动力宽广,允文允武的车格。

逮到了一部AMG,任谁都想要好好的push一下,可是我不这幺想,除了push,还要slow。试了许多跑车,总不免觉得时间过得非常快,异于常理的速度可以缩短从A点移动至B点的时间,却不见得可以延长人与机械相处时的快乐。原因很简单,如果只有快而没有慢,这样的快乐是片面的、短暂的,你只会记住转速拉高的时候有多开心,却不明白慢速行进的时候是否愉悦。如果你用平常心看待每款汽车,能快能慢的重要性便不难理解,试想看看,当你离开车库、塞车、等红绿灯、手上拿杯星巴克……在这些时候,你可以把车子开得飞快吗?相信是不能的。

 4.6秒喷一下 M  尽其在我

再从使用者的角度来看,E63 AMG是一款允文允武的性能房车,它与C63 AMG是不尽相同的设定,给人成熟稳健的性格,至于多出后车厢空间的E63 AMG Estate又有什幺不同?如果两者差异只在于多出来的后车厢,那E63 AMG Estate便无价值可言;如果需要空间,现在的LSUV可以做得更好,性能表现丝毫不遑多让。多出来的后车厢,表示车主可以拥有更多的使用权利,你可以放好几组高尔夫球具,也可以只放一支碳纤维长骨雨伞,甚至什幺都不放。总之,你可以享受那种尽其在我的操控感,而且是人在操控车子,而不是被车子操控了。


在E63 AMG Estate中央鞍座上见到了四颗旋钮,前三颗旋转钮是用来调整变速箱、ESP、悬吊模式的,分别是附四种行驶程式的AMG Speed Shift MCT 7速跑车变速箱、三模式电子操控系统 (3 Stage ESP)、三模式AMG Ride Control跑车悬吊自主设定,最靠近驾驶者的AMG按键可以记住驾驶者喜好的驾驶设定。上述功能实在複杂得很,之所以複杂,是为了因应世界各地複杂的驾驶环境;至于人为因素更是複杂,因为驾驭E63 AMG Estate的使用者绝对不是初次购车,也绝对拥有许多好车,更少不了跑车经验,面对人的要求,这才是最複杂的。


试了各种模式,我作出以下选择:如果要在山路中奔驰,ESP Sport+ Sport悬吊+Manual变速箱是最合适的;高速公路行驶,变速箱模式可以改成Sport Plus,省下手动换档,你可以驾驭得从容一点;正常状况行驶,我会建议将所有模式恢复至最舒适的状态,乖乖切入ESP ON,把自己交给车子就是了。这些建议模式都不包含最High的模式,这并不是蓄意质疑你的驾驶技术,而是质疑台湾的多变路况。至于最极端的最佳起跑功能(Race Start)亦考量在内,只以要记住以下七项步骤:一、排入P档;二、左脚踩住煞车;三、排入D档;四、切入ESP Sport模式;五、选取RS的最佳起步Race Start模式;六、右脚踩油门(此时还不能鬆煞车);七、引擎拉至4000rpm,左脚鬆煞车;经过4.6秒,即可迈入100km/h。显然,M.Benz不想将这项功能变成触手可及的武器。

 4.6秒喷一下 M  平稳舒适+波涛汹涌

E63 AMG Estate的操控是平稳舒适的,动力却是波涛汹涌。这具6.2升V8引擎调校出525hp最大马力,64.28kgm最大扭力出现在5200rpm,只要将油门深度踩入中段,力量源源不绝而来。如果与C63 AMG相比较,E63 AMG的力量释放更轻鬆自若,加速的段落衔接较为顺畅,将同样的力量放在E63 AMG Estate身上,诠释的方式又比E63 AMG更和煦一些。


根据规格数据,E63 AMG Estate较E63 AMG增加了105kg车重,一模一样的动力输出数据,0~100km/h的加速时间只慢了0.1秒,就实际驾驶而言,这105kg是很容易感受的差异。主要差异并不在于加速,而是配重,你可以明显感到E63 AMG Estate的车尾比较沉稳,面对弯道却不失灵活,相当容易驾驶;唯一的弱项是快速行驶凹凸落差较大的路段,后悬吊的反弹幅度比较明显。


整体来说,E63 AMG Estate是容易驾驶的Sport Wagon;值得一提的是,慢速行驶也一样容易驾驭,M.Benz向来擅长将慢速起步的动态控制得丝丝入扣,即使是特大马力的E63 AMG Estate亦不例外。试车时常以浅油门缓缓滑行,在1/3油门之前,M.Benz为车上的乘客保留了舒适安静的区段,E63 AMG Estate与普通版本W212并无显着差别,接下来是更重要的桥段,低速与中速之间的衔接滑顺,迈入高转速,引擎声浪开始绵密,听在耳里竟然有种妙不可言的舒服。这是不折不扣的快车,却没有一般快车的驾驶压迫,可以轻鬆的快,长时间的快,很适合wagon的步调,是很适切的设定。

 4.6秒喷一下 ME63 AMG Estate整部车无论是在用料、装嵌和造工上都有很强的德式坚实感。车舱陈设导入运动化高级真皮材质,拥有动态多重支撑充气调整功能的AMG通风加热专属跑车座椅等,塑造出浓厚的竞技气息。 不愠不火 适合天天服用

性能是E63 AMG Estate的特点,却不是E63 AMG Estate的一切,如果单纯以性能看待Sport Wagon是不合逻辑的。很简单,Wagon比Sedan重,会吃掉一些引擎动力(在赛车场上,唯一例外只有90年代中期的Volvo 850 Estate);如果只讲究性能,Sport Wagon永远都不会成为主流。为何Sport Wagon总是深受拥护?这股抽象的力量在E63 AMG Estate身上获得淋漓尽致的诠释,就像Eric Clapton的slow hand,不愠不火,适合天天服用。
 

试驾感言~可快可慢的性能
很难得,我们可以将E63 AMG Estate开得如此缓慢。拥有525hp马力,快,是轻而易举之事;相反的,一部可以缓慢驾驶的性能车是很了不起的成就,透过慢的过程,赫然发现,性能还有如此滋味。

 4.6秒喷一下 M  4.6秒喷一下 M打平后座可以营造1950公升车厢空间,尾门设有触碰式开关按钮,并可自行设定开启角度,十分实用。 4.6秒喷一下 M6.2升V8引擎能带来525hp、62.2kgm输出数据,出力源源不绝,力道宽广无际。 4.6秒喷一下 M如果要在山路中奔驰,ESP Sport+ Sport悬吊+Manual变速箱是最合适的;高速公路行驶,变速箱模式可以改成Sport Plus,省下手动换档,可以驾驭得从容一点;正常状况行驶,会建议将所有模式恢复至最舒适的状态,乖乖切入ESP ON,把自己交给车子就是了。 M.Benz E63 AMG Estat规格表引擎型式V8 DOHC 32V排气量6208c.c.缸径×冲程102.2×94.6mm压缩比11.3:1最大马力525hp/6800rpm最大扭力62.2kgm/5200rpm悬吊系统前麦佛逊、后多连桿轮胎规格前225/40/18后285/34R18驱动方式FR变速系统七速手自排GearRatio1st4.382nd2.863rd1.924th1.375th16th0.827th0.73终传比─煞车系统四轮碟煞长/宽/高4896/1854/1512mm轴距2874mm轮胎前255/40 R18 后285/35 R18车重1945kg0~100km/h4.6秒极速250km/h(电子限速)主动安全配备防锁定煞车系统(ABS)+紧急煞车辅助系统(BAS)+Adaptive Brake智慧型煞车系统+驾驶注意力辅助系统+智慧型煞车灯+电子操控系统(ESP)+加速防滑控制系统(ASR)+PRE-SAFE主动安全防护系统+AMG速度感应跑车式动力方向盘+智慧型头灯+大灯自动控制系统+停车辅助系统(PTS)被动安全配备标配8个安全气囊+全车座椅均配备三点式安全带+前座NECK-PRO主动式安全头枕配备重点PRE-SAFE主动安全防护系统 +加速防滑控制系统(ASR) + AMG速度感应跑车式动力方向盘+前座NECK-PRO主动式安全头枕

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