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458.8公斤米惊人扭力,Audi e


2020-06-05

458.8公斤米惊人扭力,Audi e

以往在电动跑车产品方面,最广为人知的,就是Tesla所推出的Roadster。而Audi在本次法兰克福车展中,除了推出 R8 Spyder敞蓬跑车之外,也顺应电动车潮流,推出了Audi e-tron电动概念车,拥有313匹马力和极为夸张的 458.8公斤米扭力,展现过人的性能实力。Audi表示,e-tron不仅拥有跑车的动态表现,也具备零排放的环保优点。

由外观检视起,e-tron拥有与Audi当家跑车R8相似的外型设计,车头盾形水箱护罩,展现Audi家族车款的相同样貌,两条引擎盖折线由水箱罩呈弧形发散出去,止于轮拱之上,让车头散发宽广的运动霸气。

LED头灯组,搭配智慧型头灯辅助系统LED头灯组结合了智慧型头灯辅助系统,利用摄影镜头判断前方路况及能见度,适当调整亮度合照明範围。

LED头灯组採用「ㄈ」字型的设计手法,并搭载智慧型头灯辅助系统,利用一个摄影镜头,判断前方交通情形,或是下雨、浓雾等天气状况。当侦测前方到交通壅塞时,会自动将远灯减弱至适当的照明範围内。而主动头灯转向装置也会依据卫星导航资料库的资料,在驾驶者转动方向盘之前,先行作动,提高过弯时的照明性。另外e-tron以增加近光灯的照明範围取代雾灯设置,减少车辆上刺眼的灯光设备。

顺着前轮拱弧线向后,车身腰线一路延伸置后轮拱,让低扁的车体显得更加修长,车门内凹的钣金设计,也凸显出侧面的光影立体感。车侧后视镜由两个摄影镜头取代,让车侧线条更为平顺。车尾部份,同样採用 LED尾灯设计。原本的后挡风玻璃位置,由电池散热孔所取代,车顶线条由前挡风玻璃一路流洩至车尾,展现出极为流线的性感曲线。因为电动车零排放的特性,排气尾管也跟着取消,不过Audi设计师在后保桿下缘处,使用银色镂空金属加以妆点,让e-tron营造出不同于引擎车款的动感韵味。

因应电动车驱动需求,e-tron在设计时,便以轻量化为优先考量,以Audi着名的ASF车体衍架技术打造车身结构,另外在车门、引擎盖、车顶和轮拱部份使用强化纤维的塑料材质。Audi也打算未来将铝合金和强化碳纤维结合的混合材料,运用到量产车型上,将在结构强度和轻量化设定上有帮助。

MMI系统置中设计,展现驾驶导向操控介面风格

这款电动跑车在内装中使用环舱式的设计语言,由车门划弧,经由中控台到令一侧门板上面,整体视觉感向外开阔,内装则使用咖啡色和白色搭配的two-tone设计。因为没有变速箱和排档桿的机械结构,排档座採用悬浮式设计,档位选择桿则会在发动之后浮起, 并有前进、倒退及空档三种档位。

维持Audi R8跑车上的单体式驾驶舱概念,e-tron的仪表介面也都是以驾驶者为导向。而与一般车款不同的地方,MMI多媒体系统摆放在仪表板的正中间,除了可以由排档座上的传统控制旋钮操作外,也可以藉由方向盘上的隐藏式触控滚动板所控制,并整合「Car to X」的通信科技,能够对交通号誌时间或是交通车流辆做出显示,帮助驾驶提早做出行车规划。两侧则是熟悉的双环式指针仪表。左右A柱下方有两个小萤幕,显示车侧摄影镜头拍摄的后方画面。两张桶型跑车座椅,使用咖啡色真皮缝製,给予乘客舒适的乘坐感受。

四个马达各自驱动一个轮组,真正的quattro精神展现

在动力部份,e-tron使用四个电动马达,以两个在前,两个在后的方式,设置于前后车轴上,达到48:52的良好前后配重。四个马达各自负责驱动一个轮胎,可以输出313匹马力,以及惊人的 458.8公斤米最大扭力,0-100km/h仅需 4.8秒,60-120km/h的中高速再加速也有4.1秒的实力,扭力表现则依据行车情形和路面品质做出调整,让车辆维持在最佳的操控状态。

锂电池提供42.4kWh的蓄电量,最多可行驶约248公里, 如同一般中置引擎跑车的引擎位置一样,470公斤重的电池组放在座椅后面及后轴前的车辆重心位置,并使用水冷式的冷却系统,确保输出表现以及延长使用寿命。在一般的230伏特的家用插座上,约耗时6-8小时,可以将空电池充满,如果使用400伏特的高压充电设备,则只需要2.5小时。除了使用插电式的充电方式之外,在车辆煞车的时产生的动能,将会经由一个转换器转为电能,并储存回电池中。因为电力驱动系统不像传统的内燃机引擎,可以藉由燃烧时的废气,产生足够的热循环,因此,e-tron还特别设计了一个加热泵浦,结合空调系统,将锂电池维持在正常的工作温度环境。

广  告

e-tron将动力分配为前后30:70输出,展现类似后驱车种的操控表现,当其中一个轮轴开始打滑,电子系统将会介入,调整四个马达的输出功率。Audi表示,以单一马达驱动单一车轮,是quattro系统「真正」的精神,以如此动力的配置方式,可以让e-tron在安全的操驾环境下,拥有更多的驾驶乐趣;前双A臂、后铝合金梯形A臂的悬吊结构,配上前235/35R19、后295/30R19的大尺寸跑车胎,也让e-tron表现更为精準,敏捷的操控反应。

而液压式六活塞的前煞车卡钳,和由电线传送讯号的电子式浮动后煞车卡钳,加上大型陶瓷煞车碟盘,也提供313匹马力奔驰下,足够的制动效能。


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